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中国通号助力国内首条自动驾驶中低速磁悬浮线顺利开通

中国机械工业联合会机经网  发布时间:2018-01-04 15:23:18  来源:中国铁路通信信号集团有限公司


2017年12月30日,装备中国通号自主研发的FZL200型MATC信号系统的北京中低速磁悬浮S1线正式开通试运营。在中国通号信号系统保障下,北京S1线由此成为我国首个具备自动驾驶功能的中低速磁悬浮线,列车最短发车间隔可达3分钟,运营效率和智能化水平国内领先。

    2017年12月30日,装备中国通号自主研发的FZL200型MATC信号系统的北京中低速磁悬浮S1线正式开通试运营。在中国通号信号系统保障下,北京S1线由此成为我国首个具备自动驾驶功能的中低速磁悬浮线,列车最短发车间隔可达3分钟,运营效率和智能化水平国内领先。

  

  信号控制系统是发展磁浮轨道交通的关键核心技术之一,是轨道交通的“大脑”,车辆的发车、时速、到站等指令均由其发出,是控制车辆安全、高效运行的指挥中枢。中国通号在成熟的高铁信号系统基础上,自主创新的中低速磁悬浮MATC信号系统能够广泛适用于轻轨、地铁和磁悬浮等轨道交通。该系统由列车自动监控、列车自动防护、计算机联锁、列车自动运行、维护监测等子系统以及计轴设备、电源屏和数据通信系统组成,对中低速磁悬浮列车高密度开行、高效率运行进行全时、全程监测和控制,可以控制中低速磁悬浮列车在有人值守下,以时速80公里安全、高效运行。

  磁浮交通已被列入“十三五”国家重点研发计划,具有环保、安全性高、建设成本低等优点,适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接。目前国内已有30个城市正在实施或计划上马磁浮项目。作为国内最早开展磁悬浮信号控制系统研发的企业,中国通号突破关键技术,实现了中低速磁悬浮控制系统和核心装备的100%国产化。依托北京S1线积累的丰富案例库和建设经验,中国通号于2017年12月在长沙参与发起成立湖南磁浮集团,为加快我国磁浮技术工程化、产业化,推进磁浮轨道交通发展贡献力量。

做好产业规划  推动产业升级
责任编辑:机经网编辑部 heyan
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