加快量产进程,零跑C11首台OTS整车下线

发布时间:2021-03-04 15:00    来源:盖世汽车

关键词:C11

摘要:待今年四季度C11正式交付后,极有可能取代零跑目前的主销担当T03 ,成为新的品牌实现更大“量变”的关键。

  待今年四季度C11正式交付后,极有可能取代零跑目前的主销担当T03 ,成为新的品牌实现更大“量变”的关键。

  

  试问自己,已然过去2月时间的全新一年,所有新能源车企即将推新的车型中,最想试驾的是哪几款?心中的答案早就变得明朗。高端车型中,非蔚来首款旗舰轿车eT7莫属,毕竟现阶段前者最好的技术储备,都将应用在这台车上,而它也被视为挑战特斯拉全新Model S的唯一存在。

   零跑C11

  而在更加贴近普通消费人群的纯电产品中,零跑C11对于我而言,颇具吸引力。巧合的是,就在2月27日晚,其官方正式宣布,该车型首台OTS整车(工装车)正式下线,经过设计制造、生产组装、功能验证等阀点式质检流程,完成产品品质确认。

  此前,已于2月20日完成白车身下线。零跑C11正按照量产时间节点稳步推进中,后续还将开展耐久可靠性测试、腐蚀试验、高温适应性试验、第二轮耐久可靠性测试,并于9月开始投产。

  至于如此期待这款车的原因,还是与它极致的性价比有关。去年年末,预售发布会上,零跑汽车创始人朱江明亲自公布了C11售价,豪华版15.98万元、尊享版17.98万元、性能版19.98万元。

   零跑C11

  结合具体参数来看,C11车身尺寸达到4750×1905×1650mm,轴距2930mm。智能化方面,全系标配10.25*12.8*10.25寸超高清三联屏,搭配科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统,支持主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互。

  车机芯片上,采用目前最顶级的车规级处理器——第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台(8155芯片),集成AI内核、8核处理器。同时,车内具备人脸ID自适配功能,可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配,并可通过手机APP进行车锁与门窗控制、空调预约、车辆远程监控、自动泊车等功能,支持整车FOTA。

  智能电动车尤为看重的自动驾驶方面,C11全系标配和Model Y同级别的28个高精度智能感知硬件,包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头。并搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片,算力达到8.4Tops,C11从芯片级打通整个智能驾驶系统,采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案,可实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。

   零跑C11

  据悉,在明年量产阶段可实现LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能,后续通过OTA升级可实现ALC自动变道辅助、ACC全速自适应巡航等14项功能。

  同时,C11全系配备前双叉臂、后五连杆独立悬架。以及自研新一代海格力斯电驱系统,三合一电驱总成最高效率超过93.2%,双电机智能四驱版的最大输出功率为400kW,最大扭矩720N·m,0-100公里加速时间4.8秒;单电机后驱版的最大输出功率200kW,最大扭矩360N·m,0-100公里加速时间7.9秒。

  综上所述,对比目前市面在售的15-20万元区间其它品牌的纯电SUV车型,可以说C11的固有实力非常突出。因此,待其今年四季度正式交付后,极有可能取代零跑目前的主销担当T03 ,成为新的品牌实现更大“量变”的关键。

(责编:lxh)
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