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百度与金龙客车合作开发的L4级自动驾驶巴士量产下线(附图)

中国机械工业联合会机经网  发布时间:2018-07-10 15:33:56  来源:界面新闻


7月4日召开的2018百度AI开发者大会上,百度与金龙客车合作开发的L4级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线。这辆巴士既没有方向盘和驾驶位,更没有油门和刹车。会上,百度创始人兼CEO李彦宏透露,百度不久后还将推出一款名叫“新石器”的自动驾驶货车。

  

  7月4日召开的2018百度AI开发者大会上,百度与金龙客车合作开发的L4级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线。

  这辆巴士既没有方向盘和驾驶位,更没有油门和刹车。会上,百度创始人兼CEO李彦宏透露,百度不久后还将推出一款名叫“新石器”的自动驾驶货车。

  李彦宏认为,相对传统汽车,自动驾驶汽车将以全新的逻辑进化。今天的汽车从一个世纪以前T型车下线时的1000多个零件,发展到3万多个。而到了AI时代,更多的将会是软件的增长。

  “今天的‘阿波龙’,从机械结构看起来是减少了汽车了零件数,它没有驾驶位,没有方向盘。但实际上在它的背后,是Apollo计划的快速发展,仅仅是Apollo托管在GitHub上的开放代码数量,在一年之内就增长了6倍”,李彦宏称。

  Apollo(阿波罗)是百度发布的向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软件平台。发布时间是2017年4月19日,旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

  据悉,目前阿波龙量产数量已经超过100辆。已完成总装的阿波龙巴士即将发往北京、深圳、武汉等地开展商业化运营。

  据界面新闻了解,“阿波龙”巴士同样已经拿到来自日本的商业订单——百度将与日本软银合作,将阿波龙用于接驳,以及东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。

  除了上述运用之外,李彦宏谈到了更多的自动驾驶汽车未来的应用场景。其表示:“可以把自动驾驶看作是一个四轮机器人,未来,它可以给我们送快递,自动为我们打扫卫生,充当餐厅的服务生,陪伴、护理病患,在路面情况允许的景区和场馆为我们导游,承担公共场所的安防工作,辅助进行抢险救灾,甚至完全自动化地跑到农村的田间地头,插秧播种。”

  不过,尽管阿波龙巴士已量产下线,但离无人驾驶汽车真正上路还有一段时间,尚需跨越技术和法律层面的诸多障碍。

  对于自动驾驶汽车何时实现真正上路,工信部等发布的《汽车产业中长期发展规划》显示,到2025年,高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。

  在自动驾驶汽车示范运行方面,国家发改委1月发布的《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)指出,优先在封闭区域、公共交通、短程接驳等领域,针对特定市场需求,积极探索采用智能汽车共享出行等新模式。

  今年以来,上海、北京、重庆等地出台允许自动驾驶汽车路测的相关文件。

  业内专家表示,自动驾驶汽车和自动驾驶巴士最大的区别或在于,后者的驾驶属性更弱,运输通勤属性更强,这意味着它无需在人机切换方面花费大量工作。因此商业化进程也会相对快一些。(周纯粼)

做好产业规划  推动产业升级
责任编辑:机经网编辑部 tongdx
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