全国人大代表李祥斌:推广电动公交车需攻克续航和充电桩两大难关(附图)

发布时间:2018-03-12 10:43    来源:央广网
 

关键词:充电桩 电池技术 新能源车

摘要:近年来,节能环保的新能源公交车,在全国各地普及推广。然而,与新能源公交车数量不断增加相悖的,则是久久未跟上的技术水平。对此,全国人大代表、合肥公交集团有限公司客服中心副主任、党支部副书记李祥斌建议,尽快攻克电池续航及充电桩建设两大难题,有利于进一步推广新能源公交工具的发展。

  近年来,节能环保的新能源公交车,在全国各地普及推广。然而,与新能源公交车数量不断增加相悖的,则是久久未跟上的技术水平。对此,全国人大代表、合肥公交集团有限公司客服中心副主任、党支部副书记李祥斌建议,尽快攻克电池续航及充电桩建设两大难题,有利于进一步推广新能源公交工具的发展。

  

  全国人大代表李祥斌接受央广网记者专访

  “目前所研发的新能源车都有一个通病,就是充满电后的行驶里程短,只能跑200公里左右,好一点的也只能到250公里。”李祥斌认为,新能源汽车电池技术是一个瓶颈。他告诉央广网记者,2010年国内第一条纯电动公交线路在合肥开通,这么多年下来,合肥已拥有新能源车辆1600多辆,“可公交车行驶里程延长,但电池行驶里程却变化不大。”

  对此,李祥斌建议,国家集中资金投入,集中优势人才来进行研发,早日“把电池这个难关攻克下来,最好续航里程最起码能达到350公里左右”。因为这样,基本能保证充满电后公交车可以运行一天。

  突破电池这一大问题是前提,李祥斌认为充电桩的建设也要随之跟上。李祥斌举例道,“充电桩前期是由国家电网建设的,后期由于合肥新能源汽车发展较快,充电桩建设跟不上节奏,地方也建了一部分予以补充,但二者之间接口不同,改装还需要经过复杂的审批,并不利于新能源汽车的推广。”

  李祥斌表示,国家电网和相关部门要大力支持新能源车的发展,如充电桩的建设,审批等手续。同时他也建议,国土部要给予支持并适当给些土地指标,让新能源车的发展道路更加畅通快捷。

(责编:)

相关新闻

专访奇信智能董事长叶华:持续创新提高竞争力 助推智慧城市建设

2019年是5G商用元年,5G环境下的智慧城市究竟是什么样子,给人们以无限遐想。智慧城市建设热潮下,以5G+AI为代表的新一代信息技术,正在为智慧城市全面赋能。华为、奇信等众多企业争相布局相关领域,积极利用自身技术、资源优势,推出不同的智慧升级解决方案。