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揭开云内动力领先市场的技术密码(附图)

中国机械工业联合会机经网  发布时间:2017-11-23 16:09:21  来源:中国汽车报 李争光


“老产品近期求生存”和“新产品长远求发展”是云内人常挂在嘴边的两句话,也是云内动力打造优质产品的十六字真言。那么,云内动力的拳头产品究竟是如何打造出来的?如何解开云内产品的技术密码?面对内燃机禁售,汽车行业朝着新能源方向大举向前之时,作为轻型发动机领头羊地位的云内动力,有何感想?昆明云内动力股份有限公司昆明技术中心主任宋国富给出了答案。

  

  “老产品近期求生存”和“新产品长远求发展”是云内人常挂在嘴边的两句话,也是云内动力打造优质产品的十六字真言。

  这里体现了两个维度的意思:一、竞争激烈的发动机行业,打造出市场信赖的产品,绝不是一件容易的事情;二、云内有值得称道的产品,老产品依然坚挺,新产品气吞山河。这是云内动力在发动机行业打拼多年而形成的产品节奏。

  那么,云内动力的拳头产品究竟是如何打造出来的?如何解开云内产品的技术密码?面对内燃机禁售,汽车行业朝着新能源方向大举向前之时,作为轻型发动机领头羊地位的云内动力,有何感想?昆明云内动力股份有限公司昆明技术中心主任宋国富给出了答案。

  产品紧贴市场不愁销量

  时光回溯到1990年冬天,对于云内动力来说是个值得纪念的季节。云内动力推出4100QB高速轻型柴油机,从此开始进一步巩固了轻型柴油机领导者的地位。2002年,云内又在全国首家成功开发出满足国Ⅱ排放法规的4100QBZL柴油机;再到,2005年11月,D16TCI和D19TCI相继点火成功。

  从这些简单的介绍中,我们了解到云内动力老产品的蛛丝马迹。云内动力的产品始终紧扣市场,不断推陈出新引领市场。当然,市场永远不会是一层不变的。宋国富对此深有体会,“我们靠几款老产品吃了几十年的饭了,再往下吃是不现实的。”

  2012年,杨波董事长走马上任,云内动力开始对产品进行结构调整。也就是在2012年,云内动力祭出重拳——德威(DEV)系列产品。“以前我们只是把这个系列的产品放在试验室,没有提出市场化这个概念。”宋国富介绍到,12年云内动力提出“五大战役”,其中两个分别是产品战役和市场战役。正是在2012年,云内动力再次踏上发展的高速路。

  “13年我们就与整车配套,首次搭载江淮骏铃车型。”2014年开始国家强制执行国四标准,云内动力国四产品全面发力。宋国富说,“从那时候起业界也逐渐发现,云内动力国四发动机在技术上具有革命性和颠覆性的优势。”

  这几年间,云内动力德威系列产品首配江淮轻卡取得成功之外,还瞄准皮卡市场,试图在这个领域拔得头筹。“虽然在国四阶段我们才给皮卡配套两万台左右的产品,但是为国五阶段打下了良好的基础。”从2017年开始,云内动力产品搭载的八个皮卡车型都将全部量产。

  “发动机产品的研发与推广环环相扣,前期打好基础,后期才能赢得市场认可。”宋国富指出,由于国四阶段云内动力产品强劲的市场竞争力,国五阶段迎来了更好的发展势头。“国五阶段除了江淮,还有福田、重汽、东风、南汽等几乎所有的轻卡车型都会搭载我们的产品,我们的产品可以说已经全线铺开。”

  拥有紧贴市场的好产品,产销必然稳步提升。“去年我们产品销量在五、六万台,而在今年,截止九月份就已经达到7万多台,全年将突破10万台,明年还会更上一个台阶。”宋国富指出,这些年,他亲眼见证了德威系列产品从零开始,到今年实现与老产品三七比例的销量。他还预测明年就将实现四六开,再往后还会稳步提升。

  技术储备永远是第一要务

  云内动力德威系列产品为什么取得成功?

  宋国富总结了两条规律:第一,国四阶段国家强制实施排放法规,云内前期的技术储备全面释放,占据了先发优势;第二,从企业本身来说,云内动力产品结构调整及时合理,从两气门到四气门,全新平台化的产品已经形成。

  对于技术的极致追求与坚守,是云内动力值得书写的一笔。“国四标准以前,国家对排放并没有强制执行标准,所以不少企业并不看重新技术的开发。”宋国富指出,云内动力却十分看重技术的储备,不断研究国家排放政策,在技术上殚精竭虑,踏踏实实下足功夫。

  虽然也曾经走过一点弯路,但是如果你坚持到下一刻,成功就随你而来。据了解,2014年云内动力开始做四气门发动机,并尝试乘用车柴油化路线。“我们尝试了差不多将近7、8年,到2012年也还没有走好,那时候生产线也是同步建设的,于是我们开始转战商用车市场。”宋国富说。

  怎么转?宋国富强调,正是因为云内动力在四气门技术上积累的优势,坚定走高压共轨路线,积累了雄厚的基础,因此在转型配套商用车过程中驾轻就熟。“我们的检测设备和技术人员的能力不容置疑,早期我们与博世也建立良性的合作关系,因此转型难度并不大。”

  

  技术的强者,也往往未雨绸缪。云内动力在国五阶段开始,就着手策划国六产品。宋国富指出,国六阶段的挑战远远高于国五阶段,而基于前期德威系列产品打下的良好基础,国六阶段产品在排放、轻量化、省油、噪音、动力性方面都有突出的表现。

  “国六产品的定价权一定在云内。”底气何来?宋国富说,“因为我们在前面做的工作太多了,从产品、从市场、整个服务体系我们都做了太多的工作,所以后期的主动权也必然在云内。”

  竭尽全力把内燃机做到极致

  怎么保持产品领先的优势?宋国富也给出了三个答案:

  第一,必须要有不停不停地推出新的产品,并且是很适应市场、有竞争力的产品。而所谓的适应市场,首先是心理上适应市场,其次则是价格上适应市场。第二,要做出性价比好的产品,同时你的开发速度必须超前,让跟随者只能望其项背。第三,拥有自己自己独特的服务。

  这一切,云内动力都在不断探索。可是,作为轻型发动机的领头羊,面对国家大力推进汽车电动化与智能化的大背景,如何看待内燃机的未来?我们很好奇。

  “现在节能与新能源产品百花齐放,有纯电驱动,有氢燃料电池,也有燃气发动机以及混合动力产品等。”在宋国富看来,汽车驱动产品技术演进速度之快令人叹为观止,但是现在谈及内燃机的未来却为时过早。而就算在未来,驱动方式会更加细分,或许呈现内燃机、混合动力、纯电动三分天下的格局。

  “连内燃机都没做好,就在考虑内燃机的存亡问题,为时尚早。”宋国富认为,在唱衰内燃机的当下,云内动力更要竭尽全力把内燃机技术做到极致。当然也会紧跟国家政策,发展天然气发动机以及混合动力,不会受制于外部的舆论压力。“所以我们跟科力远加强合作,希望在混动路线上开辟一条新道路。”

做好产业规划  推动产业升级
责任编辑:机经网编辑部 tongdx
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