一、广西南宁举办2004年国际汽车展览会的优势
从经济、政治、环境、气候、旅游、文化因素等方面考虑,南宁市具备了举办大型国际汽车展览会的条件。其酒店服务业、信息网络业、交通业及旅游业等行业均能达到“2004年中国广西(南宁)汽车展览会”的标准要求。
1、 良好的经济发展态势
广西是少数民族自治区,总人口4700多万。23.6万多平方公里的土地,蕴藏着极为丰富的物产资源,战略地位十分重要,是我国经济发展潜力最大的地区之一。改革开放以来,广西经济发展比较快。“九五”期间,全区国内生产总值实现了年均8.1%的较快增长,经济实力增强,经济质量和效益明显提高。“十五”以来,广西经济继续平稳增长,2001年全年实现国内生产总值2231.19亿元,同比增长8.2%。人均国内生产总值4697元,同比增长7.4%。
2、显著的区位优势
广西地处沿海、沿边、沿江,东邻开发度较高的广东、海南和港澳,北连湖南、西靠云南、贵州,西南与越南接壤。它背靠大西南,与华中、华南广阔的经济腹地相连;面向太平洋,与东南亚许多国家隔海相望,海路相通。珠江水系的西江自西向东,横贯广西。这一特殊的区位使广西成为中国兼备沿海、沿边、沿江的“三沿”优势的省份,是中国唯一集沿海、沿边、沿江三位于一体的少数民族自治区,现有16个一类口岸、8个二类口岸(其中陆地边境口岸12个)和25个边民互市贸易点。广西沿海、沿边、沿江的区位特征,客观上奠定了广西在中国西部特别是大西南对外开放格局中的经济战略地位,成为西南对外开放和走向东南亚、走向世界的门户、通道和基地。
2001年11月中国和东盟领导人签署协议,宣布在未来10年内建立中国-东盟自由贸易区。据相关资料统计,截至2003年,东盟十国在广西共成立三资企业338家,合同外资金额11.48亿美元,实际利用外资金额6.52亿美元,分别占全区总额的8.1%和8.3%,仅次于香港,是广西的第二大投资来源地。同期香港在广西投资建立的三资企业达5204家,占全区外资企业总数的67.2%;合同金额69亿美元,占全区合同外资金额的51%;实际利用金额32亿美元,占全区实际利用外资金额的47%。
| 截止2003年 |
合同外资金额 |
实际利用外资金额 |
设立企业 |
排名 |
| 香港 |
69亿美元 |
32亿美元 |
5204家 |
1 |
| 东盟 |
11.48亿美元 |
6.52亿美元 |
338家 |
2 |
3、完善的交通网络
广西的公路网四通八达,高等级公路横贯东西南北,交通极为便利。进入90年代后广西公路运输业更呈现出快速发展的态势。全区公路通车里程已达51000余公里,其中近3000公里为高速路或一、二级路。在今后几年中,广西还将重点建好南宁至友谊关、贵州、广州、长沙等高速公路。这些四通八达的高等级公路网络再加上便捷的铁路、水运、航空运输网,将使广西沿海沿江、沿海又沿边的优势得到充分发挥。
4、丰富的旅游文化资源
广西的旅游资源非常丰富,有山水甲天下的桂林,有天下第一滩北海,有世界第二大跨国瀑布德天瀑布、有震惊中外的乐业石围大天坑。广西以壮族为主,还有瑶族、水族、仫佬族、苗族、毛南族、京族、回族、侗族、彝族、仡佬族等少数民族。秀丽的山水自然风景,多彩的民族风土人情,为中国(南宁)国际汽车展览会提供了良好的旅游条件。
5、优越的城市生活环境
南宁是广西的省会城市,是广西的政治、经济、文化、教育、科技、信息和金融中心,是广西汽车工业走廊的中心城市。南宁市区总面积10029平方公里,市总人口近300万人,自然条件优越,气候温和,风景秀丽。截止2002年,南宁市城区绿化覆盖率已达37.47%,人均公共绿地面积达8.5平方米;共有林地面积36.42万公顷,森林覆盖率达38.38%;有“中国绿城”之称,曾获“2000年联合国(迪拜)改善居住环境良好范例奖”,是全国五个获得“中国人居环境奖”的城市之一,近年来先后获评国家园林城市、全国卫生城市、全国优秀旅游城市。
二、广西南宁国际会展中心的概况
具有国际水平的广西南宁国际会展中心于2003年建成并投入使用,它位于南宁市新城区民族大道东段,设施先进、交通便捷、环境优雅,是南宁市的标志性建筑。总建筑面积11.21万平方米,占地850多亩,馆内面积3万多平方米,可容纳2000个国际标准展位和200多个非标准展位,另有2.6万平方米室外展场。展厅配套设施齐全,强弱电、给排水、压缩空气经地下接驳口到展位。会议中心总面积4840平方米,有多功能厅、阶梯国际报告厅、新闻中心、贵宾接待厅以及各种规模的会议厅,国际报告厅配备有8+1同声传译等先进的会议系统。会议中心配套有可供2500人同时用餐的大餐厅等附属设施。为南宁国际民歌节新建的民歌广场紧邻会展中心。南宁国际会展中心完全可以满足举办国际大型展会的需求。
除此之外,其他的服务设施:南宁宾馆设施、饮食娱乐场所完备舒适。南宁市现有各类旅游饭店60多家,星级以上宾馆48家,其中五星级饭店2家,四星级饭店6家,总床位数5万多张,总接待能力达20多万人。南宁还有数千家高中低档饮食娱乐场所,出租车公司10家,出租车总数近千辆。目前南宁市在建的三星级以上饭店有10多家,其中位于南宁国际会展中心附近集五星级商务、酒店于一体的地王国际商会中心和航洋国际大厦投入使用后,将进一步提高南宁市的整体接待能力和水平。
每周往返于南宁和北京、深圳、广州、上海、香港等各大城市的航班共计68班次,旅客承运量高达数万人。每天由南宁发往北京、广州、上海、等各大城市的火车达28趟,旅客承运量高达近十万;从南宁发往(区内)桂林、柳州等城市的快班车每半个小时一趟,发往(区外)深圳、广州、贵阳、珠海等城市的快班车数十趟,旅客承运量高达数十万。
三、广西汽车产业现状
广西汽车工业已具备较好的基础与优势,产出、效益均列全区工业行业的首位,经济效益综合指数排全国第13位。其中三大整车厂产品在国内同行业中有一定优势:上汽通用五菱公司的产品市场占有率为20.61%,微型客车、载货车行业排名第二位;东风柳汽公司的中、重型载货汽车市场占有率为4.81%,行业排名第四位;一汽集团柳州特种汽车厂的产品市场占有率为3.87%。
据不完全统计,截至2003年广西汽车整车厂总产量达24万辆,占全国产量的5.4%,汽车行业比上年增长33.2%,带动相关配套产业实现产值近50亿元,累计实现利税13.2亿元。
1、从企业数量上看
目前,广西的汽车整车厂5户,改装车厂8户,汽车发动机生产厂2户,汽车零部件生产企业120户,汽车销售、维修服务为一体的专营户100多户。各类企业的数量均在行业中上水平。
2、从产业组织结构上看
广西的汽车工业已形成了以柳州五菱有限公司、东风柳州汽车有限公司、桂林大宇客车有限公司、桂林客车工业集团公司、玉柴发机器股份集团公司、上汽柳州特种汽车厂、柳州专业汽车厂、南宁专业汽车厂等骨干企业为龙头,以合资经济为主体,以国有经济为引导,民营经济为补充的产业组织结构。并且柳州是西部地区唯一拥有微车、卡车和特种汽车三大整车厂的工业城市,同时也是国内三大汽车集团在同一个城市中均有生产基地的唯一的一个城市,汽车产业已成为柳州乃至广西的重要支柱产业之一。
3、从产业关联度上看
广西南宁、柳州、桂林等地都已形成了集汽车贸易为主体的销售、维修、保养、服务的体系。其中整车销售、零部件销售、维修服务、信息反馈为一体的4S企业,2003年销售收入达28亿元,100多家零配件生产厂家的年总产值近百亿。
4、从产品种类上看
广西以汽车为重点的机械工业初具规模,形成汽车、重型矿山机械、工程机械、电工电器、仪器仪表、机床工具、农业机械、通用机械、机械基础等10多个生产门类的生产体系。微型汽车、载重汽车、工程装载机、内燃机、水泥成套设备、中小型小电成套设备、手扶拖拉机、空气压缩机等,优势产品的产量均具一定规模,在全国市场有一定地位。其中柳州五菱汽车有限公司的整车主导产品为微型车,自90年代以来连年销售总量名列茅,市场占有率高达25%。
5、从汽车上游产业上看
广西两大汽车发动机生产厂:玉柴机器股份集团公司、柳州五菱汽车有限公司。其中玉柴机器股份有限公司中国最大的中吨位车用柴油机大型企业,“中国500家最大工业企业”之一。主要产品车用柴油机,功率范围75—209KW,现年生产能力为15万台套,累计生产近70万台套。2003年发动机产量近20万台,销售近20万台纪录,产值50多亿元。
四、广西汽车市场销售的概况
广西汽车整车产销两旺,2001年至2003年产销逐年增长。
| 时间 |
产量(万辆) |
增长率 |
| 2001年 |
12.5 |
19.40% |
| 2002年 |
16 |
21.90% |
| 2003年 |
24 |
33.20% |
时间 产量(万辆) 增长率
2001年 12.5 19.4%
2002年 16 21.9%
2003年 24 33.2%
由于城乡居民收入不断增加,生活水平不断提高,汽车走入家庭已经成为趋势。广西各地汽车销售大幅度增长,私家车拥有量不断增加。据有关部门统计,广西去年限额以上批发零售贸易业汽车类零售额增长90.2%,其中小轿车零售额增长高达144.0%。南宁市机动车平均年增长率为16.07%。2003年1─9月南宁市新车销售交易额累计30多亿元,同比增长了3.9倍。仅4月份,汽车销售总额就达5.8亿元,同比增长6倍。并且在汽车零售中,私人购车的比例超过60%,可以说私家车消费将成为今年最亮的消费看点。
2003年广西零配件生产销售企业,在服务本地,面向全国的经营理念的引导下,产销能力得到很大的提高。就桂林市而言,汽车零部件产业规模约在10亿元左右,产品有膜片式弹簧离合器、曲轴、微车变速箱、电磁制动器、尾气净化器、挡风玻璃以及轮胎等十几种。其中桂林万向钱潮汽车部件有限公司与目前国内最大的汽车零部件供应商万向集团公司携手,合资合作计划在3年内新增固定资产投入不少于1亿元,产值规模达到3亿元以上,并力争用5到10年的时间,将合资公司发展成为一个重要的汽车零部件的制造基地。
五、广西汽车产业发展的优势
1、政策优势
广西汽车工业重点围绕“提高水平、扩大规模、增强实力、形成优势”,抓好结构调整,加速发展,成为广西经济增长的重要支柱。广西鼓励和支持国内外大公司或大集团在广西发展汽车工业,支持上汽五菱、东风柳汽、桂林客车三大整车厂和玉柴集团建设成为国内最具市场竞争力的大型企业,发展优势零部件企业,形成新的经济增长点。
2、区位优势
广西是唯一沿海、沿边的少数民族自治区,毗邻港澳,面向东南亚,对华南、西南地区发挥着枢纽作用,对东南亚各国发挥中国-东盟前沿的“桥头堡”作用,既可以接受华南沿海发达经济的辐射,又可以利用西南地区丰富的资源。产品可进入容量较大的广东市场,还可向香港、东南亚及第三世界国家出口。
3、生产优势。
广西区域内有大量的产业工人和雄厚的技术力量,有色金属储量大。人工工资成本较低。广西有五大整车生产厂家,两大发动机生产厂家,以及众多配套企业。南宁、桂林、柳州等地均设有汽车贸易一条街,并且有一定数量的闲置场地可用于汽车产业的进一步拓展。
4、聚集优势。
大量的优势产业和企业向我区聚集。例如:2003年上汽、通用、五菱三方代表在签约仪式上表示,将通过发挥通用的全球资源及技术开发的作用,利用上汽的资本运营实力和五菱“低成本、简单化”的产销平台,共同创造一个中国最大、世界领先的国际汽车制造基地,使合资企业成为在中国领先、在国际上富有竞争力的企业。我们可以预计,随着我区汽车产业的不断发展壮大,我区财政收入将呈几何级数增长,汽车产业也将成为柳州的第一支柱产业。
六、 广西汽车产业发展的前景
未来五年,广西汽车工业将加强与国内外大汽车制造公司的合资、合作,引进先进技术;积极开发性能优越、新颖美观、价格较低、面向家庭的多功能乘用车,同时开发面向农村和中小城镇的微型系列汽车,发展适应高等级公路运输的客车及重型载货车,加速产品改型换代;加快发展适应国内外市场需求的轻、重型车用柴油发动机及微型车高速柴油发动机、电喷汽油发动机、膜片离合器等汽车零部件产品;把柳州、桂林分别建设成为全国微型汽车和客车的生产基地。并利用广西汽车工业已有的基础,促进广西汽车工业的企业集团化,产品系列化,生产专业化;使一批汽车工业企业迅速成长为具有一定发展实力的大型企业。
上汽五菱股份有限公司依托美国通用公司和上汽集团的技术、资金优势,加速产品更新换代,加大技术改革投入,尽快形成经济规模,实现年产汽车30万辆,销售收入达到150亿元,具有一定国际市场竞争力的大型企业。
东风柳州汽车工业集团公司加快对外经济合作步伐,调整优化产品结构,大力发展新型乘用车,发展成为销售收入超50亿元的大型企业。
桂林客车工业集团公司与国内外大公司合作,在扩大现有客车品种规模的基础上,进一步扩大合作,开发新产品,提高市场占有率,实现年销售收入超过50亿元。
玉柴与国内外大公司合作,积极引进产业资本,优化资本结构,推进联合重组,加速开发、生产具有国际先进水平的车用柴油机,建成具有国际竞争力、年销售收入超50亿元的大型企业。
柳州五菱发展零部件、专用车;支持柳州机械集团公司开发采用电喷、多气门等新技术产品,重点发展排放达到“欧Ⅱ、欧Ⅲ”标准、性能先进的车用发动机。鼓励多种所有制汽车零部件企业的发展,鼓励国内外有实力和优势的企业参与广西汽车零部件企业整合,扶优扶强;以适应国际化采购为目标,优化汽车零部件产品结构,扩大生产规模,上品种、上质量、上水平,提高竞争力。
广西汽车零部件产业的发展,将以本地整车厂为出发点,面向全国乃至全球整车业,实现产品的专业化、系统化,打造名品牌,立足本市,开拓国内,走出国门,参与国际分工。
我们相信乘着东盟博览会的东风,在上级各个部门的指导下和相关部门的支持下,在主办单位和承办单位的共同努力下,2004年广西(南宁)国际汽车展览会一定会园满成功!
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